ISRO realitza un aterratge autònom del vehicle de llançament reutilitzable (RLV) en una pista
Foto: ISRO /Font: https://twitter.com/isro/status/1642377704782843905/photo/2

ISRO ha realitzat amb èxit la missió d'aterratge autònom de vehicles de llançament reutilitzables (RLV LEX). La prova es va dur a terme al Aeronautical Test Range (ATR), Chitradurga, Karnataka a la matinada del 2 d'abril de 2023. 

El RLV va enlairar a les 7:10 a.m. IST amb un helicòpter Chinook de la Força Aèria de l'Índia com a càrrega inferior i va volar a una alçada de 4.5 km (per sobre del nivell mitjà del mar MSL). Un cop assolits els paràmetres de pastilles predeterminats, basats en el comandament de l'ordinador de gestió de la missió del RLV, el RLV es va alliberar a l'aire, a una distància de 4.6 km. Les condicions d'alliberament incloïen 10 paràmetres que cobrien la posició, la velocitat, l'altitud i les taxes corporals, etc. L'alliberament de RLV va ser autònom. A continuació, RLV va realitzar maniobres d'aproximació i aterratge mitjançant el sistema integrat de navegació, guia i control i va completar un aterratge autònom a la pista aèria de l'ATR a les 7:40 IST. Amb això, ISRO va aconseguir amb èxit l'aterratge autònom d'un vehicle espacial. 

advertisement

L'aterratge autònom s'ha dut a terme en les condicions exactes de l'aterratge d'un vehicle de reentrada a l'espai —aterratge d'alta velocitat, no tripulat, precís des del mateix camí de retorn— com si el vehicle arribés des de l'espai. Es van aconseguir paràmetres d'aterratge com la velocitat relativa del sòl, la taxa d'enfonsament dels trens d'aterratge i les taxes corporals precises, tal com podria experimentar un vehicle espacial de reentrada orbital en el seu camí de retorn. El RLV LEX exigia diverses tecnologies d'última generació, com ara maquinari i programari de navegació precís, sistema pseudolit, altímetre de radar de banda Ka, receptor NavIC, tren d'aterratge autòcton, aletes de bresca Aerofoil i sistema de paracaigudes de fre. 

Per primera vegada al món, un cos alat ha estat transportat a una altitud de 4.5 km per un helicòpter i alliberat per realitzar un aterratge autònom en una pista. El RLV és essencialment un avió espacial amb una relació de sustentació/arrossegament baixa que requereix una aproximació amb angles de planeig elevats que va requerir un aterratge a altes velocitats de 350 km/h. LEX va utilitzar diversos sistemes autòctons. ISRO va desenvolupar sistemes de navegació localitzada basats en sistemes pseudolite, instrumentació i sistemes de sensors, etc. El model d'elevació digital (DEM) del lloc d'aterratge amb un altímetre de radar de banda Ka va proporcionar informació precisa sobre l'altitud. Les proves àmplies del túnel de vent i les simulacions CFD van permetre la caracterització aerodinàmica del RLV abans del vol. L'adaptació de les tecnologies contemporànies desenvolupades per a RLV LEX fa que altres vehicles de llançament operatius d'ISRO siguin més rendibles. 

ISRO havia demostrat la reentrada del seu vehicle alat RLV-TD a la missió HEX el maig de 2016. La reentrada d'un vehicle suborbital hipersònic va marcar un èxit important en el desenvolupament de vehicles de llançament reutilitzables. A HEX, el vehicle va aterrar en una hipotètica pista sobre la badia de Bengala. L'aterratge precís en una pista era un aspecte no inclòs a la missió HEX. La missió LEX va aconseguir la fase d'aproximació final que va coincidir amb la trajectòria de vol de retorn de reentrada que presentava un aterratge autònom d'alta velocitat (350 km/h). El LEX va començar amb una prova de navegació integrada el 2019 i va seguir diverses proves de models d'enginyeria i proves de fase captiva els anys següents. 

Juntament amb ISRO, IAF, CEMILAC, ADE i ADRDE van contribuir a aquesta prova. L'equip de la IAF de la mà de l'equip del projecte i es van realitzar múltiples sortides per perfeccionar l'assoliment de les condicions de llançament.  

Amb LEX, el somni d'un vehicle de llançament reutilitzable indi arriba un pas més a prop de la realitat. 

*** 

advertisement

DEIXA UNA RESPOSTA

Si us plau, introdueixi el seu comentari!
Si us plau, introdueixi el seu nom aquí

Per seguretat, cal utilitzar el servei reCAPTCHA de Google, que està subjecte a Google Política de privacitat i Condicions d'ús.

Accepto aquestes condicions.